热轧酸洗涂油板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高，国内汽车行业许多车型的零部件原设计要求使用热轧酸洗板，如：轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等，由于国内热轧酸洗板的供应不足，汽车厂一般用冷板或热板代替或自行酸洗。

冷轧板硬度高,加工相对困难些,但是不易变形,强度较高。冷轧板由于有一定程度的加工硬化,韧性低,但能达到较好的屈强比,用来冷弯弹等零件,同时由于屈服点较靠近抗拉强度,所以使用过程中对危险没有预见性,在载荷超过许用载荷时容易发生事故。冷轧板是由普通碳素结构钢热轧钢带,经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。

1）冷轧薄板加工厂家酸洗板表面质量好，由于热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。2）尺寸精度高，平整后，可使板型发生一定变化，从而减少不平度的偏差。3）提高了表面光洁度，增强了外观效果。4）高品质冷轧薄板加工厂家酸洗板能减少用户分散酸洗造成的环境污染。与冷轧板相比，酸洗板的优势在于在保证表面质量使用要求的前提下，使用户有效的降低采购成本。

（1）冷轧带钢采用工艺润滑和冷却，以降低轧制时的变形抗力和冷却轧辊；（2）采用大张力轧制，以降低变形抗力和保持轧制过程的稳定。采用的平均单位张力值为材料屈服强度的10%～60%，一般不超过50%；（3）冷轧带钢采用多轧程轧制。由于冷轧使材料产生加工硬化，当总变形量达到60%～80%时，继续变形就变得很困难。为此要进行中间退火，使材料软化后轧制得以继续进行。为了得到要求的薄带钢，这样的中间退火可能要进行多次。两次中间退火之间的轧制称为一个轧程。冷轧带钢的退火在有保护气体的连续式退火炉或罩式退火炉中进行（见冷轧板带退火）。冷轧带钢的至小厚度目前可达到0.05mm，冷轧箔材可达到0.001mm。

为您介绍，冷轧板由于没有使用退火处理，材料本身会比较硬，一般是不会进行机械加工的，最多只能进行简单的加工，而且这样的产品性能比较差。所以一般情况冷轧板都会通过退火等处理来增加它的实用性。有一种材料是通过板材进一步的加工制造的钢板，这样钢板不会产生氧化铁皮，实用性比较好，在产品的应用中得到了广泛的好评。板材的质量和尺寸达到了标准要求后，再经过退火处理，这样的冷轧板的性能和实用性都是非常好的，而且在多个领域中也越来越体现出来它的优异了，特别是家电类产品，已经离不开这种板材了。而工业类的产品中，这种管材的实际运用已经成为了主流产品之一了。

为您介绍，一般情况下，热板和冷板在工程中其机械性能是认为无区别的，虽然冷板在冷轧过程中存在一定的加工硬化，冷板通常比热板的屈服强度稍高，表面硬度也高一些，具体怎么样需要看冷板退火的程度。但是不管怎么退火冷板强度是比热板高的。由于冷热板得性能基本差不太多，所以成形性能的影响因素就要看其表面质量的区别的，由于表面质量是冷板来的要好，所以通常来讲同材质的钢板，冷板比热板的成形效果来得好一些。