（1）冷轧带钢采用工艺润滑和冷却，以降低轧制时的变形抗力和冷却轧辊；（2）采用大张力轧制，以降低变形抗力和保持轧制过程的稳定。采用的平均单位张力值为材料屈服强度的10%～60%，一般不超过50%；（3）冷轧带钢采用多轧程轧制。由于冷轧使材料产生加工硬化，当总变形量达到60%～80%时，继续变形就变得很困难。为此要进行中间退火，使材料软化后轧制得以继续进行。为了得到要求的薄带钢，这样的中间退火可能要进行多次。两次中间退火之间的轧制称为一个轧程。冷轧带钢的退火在有保护气体的连续式退火炉或罩式退火炉中进行（见冷轧板带退火）。冷轧带钢的至小厚度目前可达到0.05mm，冷轧箔材可达到0.001mm。

热轧酸洗板主要用于纺织机械、矿山机械、风机以及一些通用机械等。比如制造家用冰箱、空调的压缩机壳体和上下盖，动力压缩机的压力容器和消声器，螺杆式空压机的底座等。其中家用冰箱、空调压缩机使用酸洗板极多，对酸洗板深冲性能要求较高，材质主要为SPHC、SPHD、SPHE、SAPH370，厚度范围在1.0-4.5mm，需求规格以2.0-3.5mm量极大，有关资料显示，今年上半年冰箱压缩机，空调压缩机所需热轧酸洗板分别为8万吨和13.5万吨。风机行业现主要使用冷轧板和热轧板，热轧酸洗板可以代替冷板用于制造鼓风机、通风机的叶轮、壳体、法兰、消声器、底座、平台等。

市场上多频涡流技术主要应用在金属材料的应力和探伤检测，用于钢带力学性能检测的产品较少。由于钢带抗拉强度等机械性能的检测较为复杂，而高性能多频涡流检测系统的设计与实现本身就比相似技术要复杂且难于实现。为您介绍，同时用于多频涡流检测系统的高灵敏度磁传感器还处在不断发展成熟的过程中，因此在一定程度上影响着测量的精度。

汽车行业热轧佛山酸洗板涂油板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧卷板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高，国内汽车行业许多车型的零部件原设计要求使用热轧酸洗板，如：镀锌板、轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等。

临河技术过硬的冷轧薄板酸洗公司附着量。耐蚀性主要决定于冷轧卷板镀锌层的厚度，故量测厚度常为主要判定镀锌质量好坏的根据，镀锌层受钢材表面的成分、组织、结构不同而有不同的反应，另进出锌溶液的角度、速度亦有很大的影响。冷轧薄板酸洗公司故预得完全均一的镀层厚度，实际上不太可能。所以量测附着量不能以单一点(部位)来判定，必须要量测其单位面积(㎡)平均附着锌重(g)才有意义。

规格尺寸。有关镀锌卷板尺度都列明冷轧钢板规定的尺度厚度、长度和宽度。镀锌卷板的宽度和长度、卷的宽度也可按用户请求确定。表面，概况状况：冷轧钢板因为涂镀工艺中处置方法分歧，概况状况也分歧，如普通锌花、细锌花、平坦锌花、无锌花和磷化处置的概况等。切成定尺长度的冷轧钢板及镀锌卷板不得存在影响使用的缺点，但卷板容许有焊接部位等多少有点。