①由于冷轧过程不存在热轧板带钢生产中的温降和温度的不均匀，因而可以生产极薄的带钢，最小厚度可达0.001mm；②冷轧过程中轧件表面不产生氧化铁皮，且经轧前酸洗，故产品表面质量好，并可以根据要求赋予带钢各种特殊表面，如毛面、绒面或磨光表面等；③冷轧带钢通过一定的冷轧变形程度，与比较简单的热处理恰当地配合，可以满足较宽的力学性能要求。但冷轧带钢所用的坯料是由热轧供给的，故其发展又受到热轧的影响，只有不断提高热轧板卷的质量水平，包括表面质量、组织性能、厚度公差及板形平直度等，才能使冷轧带钢得到更好的发展。

当轧完的钢卷放置时，如果不经处理，很容易与空气形成氧化铁，因为空气是带有湿度的，时间一长就会产生锈。所以须用连续酸洗机组去除热轧带卷的表面氧化铁鳞。酸液过去用硫酸，现在多用盐酸。酸洗前先行焊接并卷，有的还经连续“黑退火”。酸洗后进行清洗、烘干和剪边、分卷。

高品质冷轧钢带加工带钢在冷状态下轧制时，由于带钢加工硬化，则必须经过中间退火使之重新软化，并恢复塑性，以便继续轧制；带钢坯在轧制前必须清除表面氧化铁皮，从而保证了带钢表面光洁度，并减少了轧辊的磨损；采用张力轧制，保证了带钢的良好板形，控制了带钢厚度偏差，并减小轧制压力，有利于轧制薄规格产品。冷轧钢带加工价格采用工艺冷却和润滑，便于控制轧辊与带钢的温度，减少轧辊与带钢间的摩擦并降低轧制压力，有利于板形控制并防止了带钢的粘辊。

热轧酸洗涂油板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高，国内汽车行业许多车型的零部件原设计要求使用热轧酸洗板，如：轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等，由于国内热轧酸洗板的供应不足，汽车厂一般用冷板或热板代替或自行酸洗。